多举措推进汽修行业废气治理专项行动，了解汽修行业喷漆废气排放特点！
据了解，整治行动前对全区46家持证汽车维修企业进行全面摸排，明确后期整治目标，建立健全信息管理台账，做到底数清、情况明、动态准。联合检查组对具备烤漆房从事喷漆作业的汽车维修企业开展集中整治，对于存在未按规定设置废气处理设施、设备维护台账不清的企业，责令整改到位。截至10月22日，检查大小企业30余家，由环保部门立案两起、发放限期整改通知书20余份。
还通过微信公众号、微信群等多种方式发布整改通知，广泛宣传国家有关法律、法规，强化汽车维修企业业主环保意识，引导汽车维修企业主动参与到绿色环保发展中去，为打赢蓝天保卫战尽自己的职责。
汽车喷漆会排放挥发性气体，不仅气味难闻，还会危害我们的身体，如果直接排放至大气中会产生光化学污染，是雾霾、臭氧污染等大气污染的‘元凶’之一。
挥发性有机物不仅会对环境空气质量造成影响，还对人体身体健康造成极大危害。部分挥发性有机物具有毒性、致畸性和致癌性，散发恶臭气味和异味。当在环境中达到一定浓度时，短时间内可使人感到头痛、恶心、呕吐，严重时会抽搐、昏迷，并可能造成记忆力衰退，伤害人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。特别是苯类（苯、甲苯、二甲苯）和卤代烃类等高毒性物质是人体健康的重要杀手之一。
汽修行业的喷漆作业一般表现为非连续性，受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了此行业的废气排放具有如下特征：
1、间歇式作业：通常是一辆车喷烤结束再换下一辆，底漆和面漆作业之间有时间间隔，换车空隙有时间间隔等，这些特征决定了废气排放的非连续性，表现在对净化设备的要求是即开即用。
2、油性涂料和水性涂料混合使用，按照环保部门源头治理的要求以及涂料的种类不断丰富，水性涂料被应用到越来越多的环节，传统的油性涂料逐步被替代。但由于水性涂料尚不够成熟，因此短期内只能是部分应用，并呈逐年上升趋势，还无法完全取代油性涂料。因此在此背景下，更多的是两种涂料的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾。
3、风量大、浓度低，汽车喷漆作业的特点对漆层表面气体流速要求较高，因此虽然喷漆量不大，但风量设置并不小，一般的喷漆房分为两种风量，一种是15000m3/h，另外的是25000m3/h。浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲烷总烃的浓度要<20mg/m3，这就要求净化效率不能低于80%。
4、需要良好的预处理，漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点，漆雾去除效率如何直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对汽修行业而言，由于用漆量不大，采用三级过滤即可解决。
5、场地有限、供电量不足，老的喷漆房的安装位置是固定的，随着时间的推移，车间的管路、物品和工具会把空间占满，很难有大的空间去布置和安装新设备；且电负荷一般在建厂之初就定了，后续扩容很麻烦。因此在考虑安装VOCs净化设备时要尽可能考虑这些因素，能在原有位置取代旧设备是一个比较理想的务实选择，新增设备的能耗尽可能低。节能、高效、无二次污染的工艺应是处理本行业VOCs的不二选择！
目前，汽修企业使用的涂料主要是容易产生VOCs污染的油性涂料。绿色涂料主要有水性涂料、粉末涂料、高固份涂料等，其中水性涂料以水为溶剂，因具有易净化、成本低、黏度低、良好的涂布使用和无毒性、无刺激、不燃性等特点，水性涂料逐渐成为市场发展的主要方向。汽修企业应尽量使用环保型涂料，提高涂料的利用率并减少涂料的使用量，以减少涂装车间的VOCs排放量。
还通过微信公众号、微信群等多种方式发布整改通知，广泛宣传国家有关法律、法规，强化汽车维修企业业主环保意识，引导汽车维修企业主动参与到绿色环保发展中去，为打赢蓝天保卫战尽自己的职责。
汽车喷漆会排放挥发性气体，不仅气味难闻，还会危害我们的身体，如果直接排放至大气中会产生光化学污染，是雾霾、臭氧污染等大气污染的‘元凶’之一。
挥发性有机物不仅会对环境空气质量造成影响，还对人体身体健康造成极大危害。部分挥发性有机物具有毒性、致畸性和致癌性，散发恶臭气味和异味。当在环境中达到一定浓度时，短时间内可使人感到头痛、恶心、呕吐，严重时会抽搐、昏迷，并可能造成记忆力衰退，伤害人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。特别是苯类（苯、甲苯、二甲苯）和卤代烃类等高毒性物质是人体健康的重要杀手之一。
汽修行业的喷漆作业一般表现为非连续性，受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了此行业的废气排放具有如下特征：
1、间歇式作业：通常是一辆车喷烤结束再换下一辆，底漆和面漆作业之间有时间间隔，换车空隙有时间间隔等，这些特征决定了废气排放的非连续性，表现在对净化设备的要求是即开即用。
2、油性涂料和水性涂料混合使用，按照环保部门源头治理的要求以及涂料的种类不断丰富，水性涂料被应用到越来越多的环节，传统的油性涂料逐步被替代。但由于水性涂料尚不够成熟，因此短期内只能是部分应用，并呈逐年上升趋势，还无法完全取代油性涂料。因此在此背景下，更多的是两种涂料的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾。
3、风量大、浓度低，汽车喷漆作业的特点对漆层表面气体流速要求较高，因此虽然喷漆量不大，但风量设置并不小，一般的喷漆房分为两种风量，一种是15000m3/h，另外的是25000m3/h。浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲烷总烃的浓度要<20mg/m3，这就要求净化效率不能低于80%。
4、需要良好的预处理，漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点，漆雾去除效率如何直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对汽修行业而言，由于用漆量不大，采用三级过滤即可解决。
5、场地有限、供电量不足，老的喷漆房的安装位置是固定的，随着时间的推移，车间的管路、物品和工具会把空间占满，很难有大的空间去布置和安装新设备；且电负荷一般在建厂之初就定了，后续扩容很麻烦。因此在考虑安装VOCs净化设备时要尽可能考虑这些因素，能在原有位置取代旧设备是一个比较理想的务实选择，新增设备的能耗尽可能低。节能、高效、无二次污染的工艺应是处理本行业VOCs的不二选择！
目前，汽修企业使用的涂料主要是容易产生VOCs污染的油性涂料。绿色涂料主要有水性涂料、粉末涂料、高固份涂料等，其中水性涂料以水为溶剂，因具有易净化、成本低、黏度低、良好的涂布使用和无毒性、无刺激、不燃性等特点，水性涂料逐渐成为市场发展的主要方向。汽修企业应尽量使用环保型涂料，提高涂料的利用率并减少涂料的使用量，以减少涂装车间的VOCs排放量。
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