汽修行业环保治理新政策，6月底前要完成VOCs排放整治任务！

过去几年中，钣喷一直是热门项目。市场空间大、投资规模小、毛利高达60%-70%、维修风险低，所以越来越多的维修企业老板不断地扩大钣喷维修规模。但是随着环保整顿力度加大，无论从环评、审批，还是排污许可证，门槛越来越高。那些不符合要求的修理厂如想做到合规，仅喷漆烤房改造、尾气排放治理、危废处理工作的成本费用应该至少需要十万以上。所以摆在众多店主面前的问题就是，迅速转型升级提升自己，不然距离被关店就不远了。

汽车维修时进行的喷涂、补漆作业也会排放VOCs，污染大气环境。近日，广州市环境保护局、广州市交通委员会发布了《关于开展机动车维修行业挥发性有机物污染整治工作的通知（征求意见稿）》，要求机动车维修企业在6月底前要完成VOCs排放整治任务，否则将无法继续从事喷涂、补漆等作业。

征求意见稿提出，机动车维修企业应于2019年6月30日前完成以下整治任务：

全面推广使用低挥发性有机物含量涂料，使用比例达到80%以上，其中底色漆必须完全使用低挥发性有机物含量涂料。

涂料及有机溶剂、清洗剂等含挥发性有机物的原辅材料在运输、转移、储存等过程中应保持密闭，使用过程中随取随开，用后及时密闭。喷涂、补漆、流平、烘干等维修作业应在密闭喷烤漆房中进行，调漆、清洗喷枪等涉有机废气排放的操作应设置密闭空间或设备，产生的挥发性有机物污染废气应设置排气管道集中收集并导入污染防治设施处理，确保涉VOCs操作场所及排风筒附近无明显异味。

深化末端挥发性有机物污染治理，安装具备处理漆雾、过滤粉尘、去除异味、高效净化有机废气功能的污染防治设施，淘汰单一活性炭吸附处理工艺，并做好日常维护保养工作。挥发性有机物排放限值标准参照《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》（DB44/816-2010）执行。使用溶剂型涂料作业时，挥发性有机物去除率达到90%以上；仅使用低挥发性有机物含量涂料作业时，挥发性有机物去除率应不低于50%。

规范内部管理，建立台账管理制度，记录含挥发性有机物的原材料和产品的使用量、废弃量，活性炭、过滤棉等挥发性有机物污染处理耗材的购置情况，使用后的活性炭、过滤棉等危险废物处置情况。台账保存期限不得少于三年。

露天喷涂作业将作为“散乱污”清理

机动车维修企业完成污染整治后，应及时向属地环保部门提交单位基本材料、核实验收申请表、污染防治设施技术报告及废气监测报告（含排放自动监测系统比对结果），申请核实验收，并配合有关部门和单位现场核实。

自2019年7月1日起，未按本通知规定完成整治任务的机动车维修企业，应当停止开展喷涂、补漆等作业；具备喷涂、补漆等作业资质但实际上未从事相关业务的，应书面承诺“不从事喷涂、补漆业务”。对于露天喷涂作业的维修企业，按照国家有关要求，作为“散乱污”企业予以清理。

近年来随着我国环保相关法规的不断完善以及消费者环保意识的增强，汽修喷涂趋向于更加健康化、安全化。征求意见稿所提到的低挥发性有机物含量涂料是指：以水基型、高固体分涂料等涂料为主的汽车用低挥发性有机物含量涂料，其中水基型涂料含量限值符合《环境标志产品技术要求 水性涂料》（HJ 2537-2014）要求（如国家、省颁布新标准，则按新标准执行）。在汽车行业，目前国外水性环保涂料平均使用率已非常高，国内一些汽车品牌和汽修行业也越来越重视对水性涂料的应用。